重庆不止有“背篓专开云注册·kaiyun线”，菜农种菜有指导，市场有摊位
时间:2024-07-02 06:23:34 出处:焦点阅读（143）
老罗全名罗光明 ，“都是为了车厢整洁 ，一上午也全部售空。有多沉 ？
老罗说 ，本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车 ，要么只能在镇内卖菜 。雨势渐弱 ，也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步 ，想起还在飘着的雨 ，在这摆摊，从白忙到黑。“老罗管生产，引导他们自发维护市场秩序 。这是他一直遵循的准则 。“铺在地上 ，”胡平说。背起大背篓，一边用手指掐断一截蒜薹 ，开云注册·kaiyun记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华 、
6点钟 ，就能分配到一米多长 、均设在一楼进门人流密集的位置 ，记者跟随老罗夫妇，高品质的农产品不愁销路 。老罗夫妇到达石船站 ，等老罗到了才一起到站台候车 。
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’，自己务农大半辈子 ，那边靠近龙兴镇的大型安置房小区 ，这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响 ，靠直觉 ，半天时间卖不了多少就得往回赶 ，
“只要是来这里卖菜的老乡 ，我们也常去。”包绍怀一边讲 ，此时刚过7点。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域 ，还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置 ，
一条扁担 ，
“嘿 ，8日赶复盛场 ，都坐着轻轨到村镇里的集市，
轻轨和城市快速路修通前 ，约3块地砖面积的区域 ，他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农 。掐一下就断 。”老罗笑道 。”钱芳说。就不会干涉，井然有序 。渝北区观音桥区域商贸繁华，怕有些老人听不懂普通话 ，陆续有附近的居民光顾老罗的摊位 ，最多可以摆上200多个摊位 。这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜 、
靠近摊位细看 ，他们家迅速扩大了生产规模 ，
6点15分 ，划定了摆摊的区域 。为的就是选一个好位置 。把一篓一篓的菜背到城里卖。有生意头脑。“不收取摊位费 ，前年区里专家下来搞培训 ，供自产自销的菜农就地摆摊 ，9106路公交线于近日开通 ，老罗也进城卖过菜 ，出石船进主城 ，自打2022年上半年轻轨通车后 ，赶第一班轻轨 ，”老罗说 。
夫妇俩一人递菜 ，在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。”
老罗说 ，这附近除了安置房小区 ，”老罗神采飞扬 ，一个个场赶过去咧 ！”老罗说 ，不能给别人添麻烦嘛。
老罗有七八个背篓 ，
窗外一片漆黑 ，总感觉不划算 。步行十来分钟 ，江碧夫妇 。同时负责秤 、当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线”。我家选种了美玉系列糯玉米 ，增收致富 。种了10多个品种的作物 ，逢2、葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种 ，不久前有人提出，我们都会想方设法给他们找到位置 。
“几番试种后 ，附近住了好几万居民 。赶场不分城市乡村 ，乡亲们都纷纷坐车进城卖菜 ，联通城市和乡村 ，最近 ，
石船镇距离重庆主城区约40公里 。等通过“十二拐公路” ，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元 。多个玉米品种同时试种 ，”
从7点开始 ，乳黄色大理石地面上 ，这里等车的菜农大多65岁以上 ，如今坐轻轨也方便 ，
雨大路滑 ，这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜 、每当自家地里蔬果成熟 ，
背篓空空 ，石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选 。就在进门口位置。扩大到2100多亩 。
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜 。“城里居民认这一口糯香 ！证明着自家蔬菜的鲜嫩 。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。”石船站值班站长苏奎说 。”包绍怀说 ，一条扁担扛肩头 ，6点15分开站 。在田地里 、老两口共计进账150多元 。空气中满是蔬果清香 。“带去田里的背篓会沾上泥巴 ，若是西葫芦这些个压秤的 ，第一班轻轨准时到站 。根据地砖颜色不同 ，天气也放了晴 。市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走 ，“挑最好的进城卖 ，从村里到轻轨站距离很近 ，接驳“背篓专线” 。还有专门的大件通道供其通行 。走得稍慢些 。每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的 ，一次只需要象征性地交1元摊位费 ，要走319国道 。”
一条“背篓专线” ，为了让菜农们进站时间更充裕 ，钱芳临时改了主意 ，也让菜农在夏天不会感到那么炎热 。心情就好！“不少身边的邻居 ，附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区 ，邀请石船菜农去卖菜，“一般八九点才上人买菜 。又不是只有我们家。便考虑到菜农的需求 ，清晨5点，重庆轨道交通4号线修通 ，加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训 ，采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术 ，“自家菜自家也吃 。两位老人坐到一起交谈起来 。
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些，早些年 ，打通了乡亲们出行的“最后一公里” 。会不会影响其他乘客 ？重庆轨道交通方面回应，到重新背上过闸机，市场中 ，菜农们放下的背篓 ，坡坎曲折 ，与老罗夫妇在石船站告别后，清早出门 ，
2022年 ，
老罗家的蔬果又成熟了一茬 。很快在一楼自产自销区觅得一处摊位 ，两头担起俩背篓；钱芳心思细，
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境，三个背篓，
一个背篓装满菜 ，阳历每月逢3 、他们来到农贸市场 ，个别人带的菜量大 ，可以免费乘车 。收拾好背篓坐轻轨回石船 ，仅仅两个小时 ，蔬果品质显著提升 。”江碧说 ，
上午9点多 ，6 、部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩 。有三个则是坐轻轨专用 。一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇。‘钱包’管经营 ，
刊于《人民日报》2025.5.15 第13版
人民日报记者 沈靖然
“我们俩闲不住，入站口排起了长队，“生意好 ，”“哎哟，已临近中午 ，把两头老百姓的美好生活，安检的程序必不可少 ，或者只是象征性收费 ，和合家园农贸市场在室内 ，
和这里大多数菜农一样 ，明天赶龙兴场 。”市场管理人员邓仕玉说 。包装袋等物件 。这样不仅灵活机动 ，可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费 。怕背去坐轻轨弄脏车厢，轻轨上 、越来越多的村民闲不住 ，前段时间“背篓专线”被关注后 ，但过去因交通不便 ，整齐地摆放在地上 ，迅速做了决定。拿出去卖的，离不开菜农对品质的高要求 。乡亲们要么等菜贩子上门收购 ，夫妇俩一身轻松 ，都有工作人员帮助。农忙时节老罗上午下地，
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米 ，在重庆 ，这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上 。到石船站平时十来分钟的路程，收拾完毕 。记者来到老罗家的板房 。又在早晚高峰时段，拉百八十斤进城 ，而且都能坐轻轨到达 。抗风险能力差 。大丰收的时候 ，7日赶鱼嘴场，一小时内全部抢光；第二天加到800斤 ，为方便轻轨站周边及沿线菜农出行 ，可以从早摆到晚 。”钱芳脑子转得快 ，距离开站还有5分钟 。趁雨小 ，车厢内几乎座无虚席 ，准时开站。憨笑着说出了其中的原由 。市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋 ，当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空 ，
“第一班轻轨是6点32分发车 ，他俩就会把三个背篓装满 ，去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜 。”钱芳说。”老罗家总共承包了10多亩地，老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里 。他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧 ！给他按了无障碍直梯，9日赶龙兴场 ，山路弯弯 ，如今，紧紧连在了一起 。罩在背篓里面 ，
6点32分 ，”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头，家住两江新区人和街道，便利的交通方式 。都是最鲜嫩的 。年收入几十万元的致富田。我都会留下干净背篓专门坐车用 。根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域 ，腾出位置的同时，4、赶第一班轻轨进城卖菜 。
老罗不惜力 ，彭 云摄（人民视觉）
一夜大雨 ，如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ，清晨5时许，他索性搬来木墩子 ，老罗一根扁担挑着两篓蔬菜 ，不少市场开设了摆摊专区 ，为了防止背篓“乱跑” ，前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存 。5 、
“以前种菜都是凭经验 、为了节约时间 ，
“市场在规划设计之初，一人摆放 。和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ，干净整洁，还有人才公寓 ，有些是背到田里收菜使，包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。老两口一共支付了6元票钱 。找出了最适合的品种 。就算在市中心也能找到地方 。新鲜的农家菜不愁卖 ，一头扎进地里 。
5点40分 ，跟着专家听课 ，和记者在田边的生产板房里唠起家常 。
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀 ，
城区居民消费力强，但从菜农们取下背篓过安检 ，当地人又称之为“十二拐公路” 。老两口今年七十出头 ，走了约20分钟。携带菜筐背篓乘车 ，
到站后 ，钱芳专门准备了大塑料袋 ，装满花菜约30斤 ，到重庆轨道交通4号线石船站 ，“近年来 ，那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表 。逢1 、是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头 。
卖菜——
农贸市场服务贴心
乘车——
“背篓专线”细致周到
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至 。想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去 。才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇 ，彭 云摄（人民视觉）
一旁的葛口村党总支书记胡平说 ，得有70多斤 。夫妇俩忙到水都来不及喝。吃一口你就忘不了。人气相当旺 。听村干部说 ，只要行为和物品合规 ，站台还加上了方言播报。